西非航线成功首航——记我们的几内亚湾护航之旅

    2022年5月14日安哥拉当地时间09:30分，我们满怀激动的心情终于踏上了此次护航任务目标——宝马轮（海底电缆工程作业船）。上船后将行李放置在安排好的房间后，我们第一时间赶到驾驶台见到了船长并简单作了自我介绍。从事护航工作十余年，应该说对船我还是很了解的。听船上二副介绍我们的宝马轮是自带六个螺旋桨，后面左弦、右弦各两个，从而确保无论什么方向涌来巨浪都能保证船走直线，只有这样才能保证船尾的光缆精准的放在准确的位置。上船后，我们与二副对接了工作安排，并就此次护航方案和注意事项进行了沟通，由于我们的武器装备正在海关办理相关手续，我们简单沟通完相关信息后，于当晚8点开始在指定区域进行值班。

    上船后第三天，收到公司信息，武器装备因安哥拉政府政治原因，过海关受阻，不能上船。当时一看到信息，心里咯噔一下，难道此次任务还没开始就要结束了？紧接着下一条信息引起了我的重视，“武器装备不能上船，非武装护航有没有信心完成此次任务”。我心想着，此次我们三人都是部队退伍士官班长、经过了公司多年培养、是护航老队长又有多年护航经验，随便哪一项拿出来，都不能让“非武装”这三个字使我们不战而退啊，当即二话没说，回复“有信心”。

    针对此次任务的严峻形势，我三人开会进行了讨论研究，再一次对本船结构及特点、现有防海盗设施、易登船薄弱点进一步进行梳理，制定了在现有条件非武装护航中，最大限度发挥护航队员效用的防海盗应对措施。一是加强值班瞭望，提高警惕，航行过程中发现可疑小船后，值班人员立即对其进行跟踪分析，如发现小船航向及速度存在不确定因素时，及时呼叫另两名队员进行支援，并向驾驶台进行报告。将一切可能发生的危险掌控在自己手上。二是加强与驾驶台的沟通，特别是要重视夜间航行中的安全，因夜间可视度差，不易发现海面小船动向，需靠船上雷达进行有效识别，与驾驶台的沟通尤为重要。三是对船舶各层级外部水密门进行检查，航行过程中非必要开启的进行统一关闭。四是在遇到可疑小船高速接近并有登船意图时，可利用汽笛进行警告，警告无效后，可用船上求救用的信号枪、火箭弹进行干扰阻击，再就是一名护航员在至高点进行现场指挥，另两名队员赶至甲板船一侧隐蔽待命，利用可利用工具适时进行抗击，为船员争取撤离时间。 

    “凡事预则立 不预则废”，近80天的护航工作充分印证了这句真理。在护航过程中，我们多次有惊无险地处置了一些紧急突发情况，我们此前制定的护航预案都派上了用场，这也从另一个侧面证明我们对风险的预判是准确的，我们制定的风险应对措施是有效的。

  在护航期间，我们也参与了船上组织的各类演习，比如消防演习，溢油演习，弃船演习等。通过这些演习，让我们学习到了船舶在海上遭遇各类突发情况时的应对措施及重要性。

“身在海外，心在党中”，在护航期间，我们利用党日活动时间，认真学习了习近平总书记谈治国理政，全面提高自身政治理论水平和政治站位，更好地指导我们做好海外护航工作。海上航行的时间很长，在紧张的工作之余，我们也找到了放松身心的方法。读书练字，提高了自身文化知识水平；对局博弈，考验着双方大脑思考水平；健身锻炼，强化了自身体魄，保持着身体健康。

    经过近80天的高强度、超紧张、不间断的连续护航，安哥拉当地时间8月1日上午11点20分，我们终于圆满完成护航任务，顺利抵达卢安达港口，此刻的码头上骄阳似火、热浪滚滚，我们三名护航队员仍抑制不住兴奋的心情，在振臂高呼之后，狂奔数百米，释放累积的压力，舒缓紧张的情绪，齐声高喊：“我们成功了！”

    万事开头难，此次作为我司真正意义上的西非首航，我们深知责任重大、意义非凡，这也正是原定的武装护航因故变成非武装护航后，我们仍义无反顾、毅然决然地勇敢前行的重要原因。护航任务的圆满完成，既得益于强大的祖国为后盾、中非传统友谊为背景，也得益于集团殷卫宏董事长的正确决策部署，同时也离不开国际业务发展与管理中心领导及相关同事的悉心指导和帮助，在此一并致谢。

    带着沉甸甸的收获，如今我们已踏上归途，前路征途漫漫，我们将更有信心和勇气，去迎接各种困难和挑战，为维护国家海外利益安全和提升华信中安品牌形象而踔厉奋发，勇毅前行。